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中国航天技术有什么技术瓶颈?

作者:太平洋在线下载发表时间:2021-11-18 13:24:10浏览:

瓶颈自然还是在引擎方面,目前的火箭引擎的推力仍然是很有限的,无法一次性将足够重的物件发射到太空,而才用少量多次的方法成本又太高太平洋在线苹果版。人类的太空技术进步当然重要,但是你不可能去真正牺牲企业或者人民的利益去发展太空技术,因为当前的太空技术还处于回报较低的阶段,亏本的事情自然只有少数大国能够负担起。打个比方,如果有人对你说你拿出你全部身家,从此你破产去当乞丐,拿出钱来贡献太空开发,你会愿意么?太空技术自然重要,但是人类社会重要的地...
文本标签:目前中国航空航天的难题

瓶颈自然还是在引擎方面,目前的火箭引擎的推力仍然是很有限的,无法一次性将足够重的物件发射到太空,而才用少量多次的方法成本又太高太平洋在线苹果版。人类的太空技术进步当然重要,但是你不可能去真正牺牲企业或者人民的利益去发展太空技术,因为当前的太空技术还处于回报较低的阶段,亏本的事情自然只有少数大国能够负担起。打个比方,如果有人对你说你拿出你全部身家,从此你破产去当乞丐,拿出钱来贡献太空开发,你会愿意么?太空技术自然重要,但是人类社会重要的地方方方面,没有理由让企业或者个人在牺牲利益的前提下做贡献。

中国在航天领域让你最引以为豪的成果是什么?

中国在航天领域最让我引以为豪的,不止一个,我先一个个梳理太平洋软件

这是一个拓荒的事业

在新中国成立之初,1955年,钱学森全家登上克利夫兰总统号邮轮回国,而在中国的航天史上,克利夫兰总统号邮轮,已成为一个标志性的符号,许多第一代中国航天人都是乘坐这艘邮轮,回到了祖国的怀抱太平洋在线注册下载。这些归国的科学家立志高远,但面对的却是初创时期的中国航天一穷二白的现状。他们需要更大的勇气,去面对困难,甚至是失败。一切从零开始,那个时候的航天是一个拓荒的事业。

长征托举东方红 中国航天自此始

中国航天史的第一个里程碑,毫无疑问就是发射东方红一号。1970年4月24日,中国人实现了对茫茫宇宙的第一次叩击,那一天,中国人第一次激动地仰望着太空,仔细地寻找着那一颗属于中国的卫星。许多在这一天出生的婴儿,都不约而同地起了一个共同的名字——“卫星”。

中国成为世界上第三个拥有载人航天技术的国家

在东方红一号成功发射的第二年,钱学森就提出中国要搞载人航天,当时这个项目被命名为“714”工程,然而不久以后,“714”工程就暂停了。个中原因,是因为当时中国的综合国力仍然不能支撑庞大的载人航天工程,直到1986年,“中国到底要不要搞载人航天”这个话题才被再次提起。而这一次的讨论,又足足讨论了四年。

当时,世界上能够把人送上太空的只有美国和苏联,美国有强大的航天飞机,苏联则有成熟的载人飞船。在当时艰苦的技术条件和有限的经费条件下,中国选择发展航天飞机还是载人飞船?最终,我们选了一条切合实际的路。

九天揽月 我们需要一个理由

如果对比东方红卫星发射、载人航天和探月工程这三大中国航天里程碑,我们会发现一个共同的特点,那就是我们很早就有了想法,但要经过很长的时间,才能真正付诸于实施。这里面的原因,是因为我们的实力需要增强、力量需要积蓄。

从1994年开始,我国就开始了探月可行性研究,但直到2004年,月球探测工程才正式立项。中国人这个探月怎么走,是一步走完还是循序渐进呢?当时大家达成意见,那就是一步一个脚印,这便是中国探月工程“绕、落、回”三步走的由来。先发一颗绕月探测卫星实现成功绕月,这就是当时的嫦娥一号(绕月探测)嫦娥二号(嫦娥三号先导星 寻找它的着陆点)。接下来就得把卫星落到月球上去,这就是后来的嫦娥三号(月面着陆)和嫦娥四号(月背着陆)。最后一步就是取样返回。那就是计划发射的嫦娥五号了,从月球表面取样返回地球。

 

中国“北斗”的弯道追赶

20余年来,我国北斗导航实现“三步走”。去年,北斗三号卫星更是以一年19星的佳绩在太空中刷新了“中国速度”。在北斗背后,是一支几代航天人接力的队伍,他们秉持“自主创新、团结协作、攻坚克难、追求卓越”的北斗精神为国家托举国之重器。

以国为重是北斗的核心价值观,自力更生是北斗的风骨,不断创新则是北斗的灵魂。

借用神舟飞船首任总设计师戚发轫院士,接受我采访时说的一句话来收尾吧

航天精神的核心是自力更生。中国航天发展的关键时刻,各级领导都做出了正确的决策,使中国的航天发展没有走弯路。我觉得爱国也不是一句空话,就是爱事业,一个人要没有一种理想,你不可能把你所有精力、智慧、能力都付出来!

在我看来,航天是一个需要有情怀的人参与其中的事业!

我国的“天问一号”火星探测器亮点在哪里?任务难点在哪里?

“天问一号”火星探测器已于2020年7月23日12:41分乘坐长征五号遥四运载火箭发射成功,13:17分探测器--火箭正常分离,随后“天问一号”进入高度200公里的地火转移轨道,向4亿公里远的火星飞去。

中国航天技术有什么技术瓶颈?

那么本次我国“天问一号”火星探测器的亮点在哪里?任务难点又在哪里?

中国航天技术有什么技术瓶颈?

亮点1 :核心技术完全独立自主设计研发“天问一号”火星探测器包括环绕器和着陆巡视器两部分。

中国航天技术有什么技术瓶颈?

环绕器:重1.24吨,采用“外部六面柱体 中心承力锥筒”构型,共有 21 台发动机,分别是 8 台 120N 发动机、12 台 25N 发动机和 1 台 3000N 发动机,具备飞行器、通信器和探测器三大功能,涉及地火转移、火星捕获、离轨着陆、中继通信、科学探测等五个主要环节。

中国航天技术有什么技术瓶颈?

着陆巡视器:重1.12吨,包括进入舱和火星车,火星车重200公斤。采用“球锥背罩 球锥大底”构型,共有 27 台中室压发动机,分别为 20 台 250N 发动机、6 台 25N 发动机和 1 台 7500N 发动机。

亮点2:一次完成“绕火”、“软着陆”和“火星表面巡视”三大功能与其他国家的火星探测分步骤进行不同,“天问一号”是世界上首次通过一次任务实现火星环绕和着陆巡视探测的国家。比如印度目前只停留在“绕火”阶段,整个环绕器400公斤,携带5种仪器,总重13公斤。我国的“天问一号”共携带13种仪器,其中环绕器携带7种仪器,着陆巡视器携带6种仪器。

整个飞行过程为:

“天问一号”飞行6.5个月到达火星;2021年2月11-23日捕获火星轨道,进行绕火运行;4月23日前后环绕器将着陆巡视器送至火星着陆轨道,着陆器软着陆;后环绕器作为通信器,为着陆器建立与地球之间中继通信链路; 火星车着陆后进行为期92天的火星探测任务。任务难点所有火星探测器最大难点为深空远距离测控通信和软着陆技术。

地火距离太过遥远,探测器6.5个月飞行过程中需要对其进行时时监控、测轨和发指令操作,来回一次通信时间超过20分钟。迄今为止人类发射44次火星探测器,其中因通信失联而失败的有20次,失败率高达45%!着陆巡视器进入、下降、着陆火星的过程也被称为 “ 恐怖 7 分钟 ” ,要在短短的 7 分钟内要经历 4 个减速阶段,将探测器速度从每秒6.5公里降低到 0 。目前成功登录火星表面的探测器只有美国探测器,60年内只有8次成功登陆,成功率只有18%!“天问一号”意义重大“天问一号”若成功,中国将成为世界上第二个实现火星车安全着陆和巡视探测的国家。

因此,“天问一号”任务是我国建设航天强国进程中的重大标志性工程,是中国航天走向更远深空的里程碑工程。

今天是 2021.11.18
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