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大连烟台海底隧道最新近况 烟台大连海底隧道未来采用哪一种施工方法建设比较合适?

作者:无尘净化车间安装发表时间:2021-09-09 19:34:40浏览:

我是土木工程专业,曾参与过“哈尔滨松花江公路大桥”、“中孟(加拉)友谊大桥”、“佳木斯松花江公路大桥”等大型桥梁建设,我关注世界瞩目的港珠澳大桥建设项目,它是连接香港大屿山、澳门和广东珠海的大型跨海通道,于2009年12月15日动工,2018年10月24日上午9时通车;设计寿命为120年;它是全世界最长的沉管隧道以及世界跨海距离最长的桥隧组合公路太平洋在线安卓版下载。 这也标志着我国在海域桥梁与海底隧道工程建设是基于施工达到了世界领先地...
文本标签:隧洞工程施工方案

我是土木工程专业,曾参与过“哈尔滨松花江公路大桥”、“中孟(加拉)友谊大桥”、“佳木斯松花江公路大桥”等大型桥梁建设,我关注世界瞩目的港珠澳大桥建设项目,它是连接香港大屿山、澳门和广东珠海的大型跨海通道,于2009年12月15日动工,2018年10月24日上午9时通车;设计寿命为120年;它是全世界最长的沉管隧道以及世界跨海距离最长的桥隧组合公路太平洋在线安卓版下载

这也标志着我国在海域桥梁与海底隧道工程建设是基于施工达到了世界领先地位。而在此取得巨大成就和施工经验的基础之上,将烟台——大连海底隧道施工设计及其数值优化研究方案,提到议事日程,是审时度势,比较成熟与有利的。

记得:在2008年最初有山东大学学报工学教授五人组,提出【我国拟规划建设五座海底隧道:“大连到烟台的渤海湾隧道”;上海到宁波的杭州……;海湾工程;连接香 港、澳门与广州、深圳和珠海伶仃洋跨海工程;由广 东至海南的……。】。此“海底隧道”设计方案,具有全天候通行的特点,具有不破坏航运、不影响景观、不占地或少拆迁、交通不受大风大雾影响 等优点,是一种较好的交通设施。“渤海海峡跨海通道”1993 年就被列入国家、省、市科研计划。而2008年再次完成调查和掌握实际资料的基础上,分析了建设渤海海峡跨海通道的必要性和可行性,从国家战略及基本建设条件,初选渤海海峡跨海通道路由位置,以笔者自身工作为基础, 并从可行性论证技术角度讨论渤海海峡跨海通道前期工作的工作框架, 为下一步事实勘察设计研究提供参考。

据我所知:还有另外一个设计方案,即:海峡通道的 【海底真空管道】布局及车辆结构形式、烟台—大连【海底真空管道】工程环境和线路走向等进行探讨分析。 目前,也已经着手研究开发工作起步较晚,研究力量和研究基础薄弱,全世界目前没有任何实施案例,甚 至尚未有实际先例;【海底真空管道】中运行高铁车辆视野受到局限,检查维修困难等实际问题也必须予以解决。

综合概述:就目前的施工技术与设备而言,修建【大连到烟台的渤海湾隧道】的施工中,掘进机 法、沉埋法等为代表的海底隧道技术已 日趋成熟,没有任何风险与困难。

在隧道建设的桥梁方案、桥隧结合方案、全隧道方案等既有方案各有利弊、处在选择难的困惑中。目前看,多方都倾向于优化的【大连到烟台的渤海湾隧道】建设方案。而这个项目工程巨大、与建设资金也巨大,需要国家权衡全国重大建设项目,纳入国家重大建设工程项目计划中,且【大连到烟台的渤海湾隧道】重大工程建设项目涉及山东省和辽宁省二个大省,建设积极性都很高———我们可以满怀信心的拭目以待。

过江隧道和海底隧道是怎么修建的?

海底隧道建造

大连烟台海底隧道最新近况 烟台大连海底隧道未来采用哪一种施工方法建设比较合适?

根据地理环境采取不同的施工方法。主体工程有混凝土结构、钢结构,也可能都有。浅的地方可能在海上截流下挖建造,这样的造价比在地下挖要省很多钱。不能截流的地方只能下挖,边挖边浇灌混凝土或用钢铁支撑主体。 目前国内外海底隧道的施工方法主要有两种:

大连烟台海底隧道最新近况 烟台大连海底隧道未来采用哪一种施工方法建设比较合适?

(1)盾构法(一种掘进机)。 该法对地面(或海底面)的影响很小。其施工时,主要为盾构掘进机在地层中推进,利用其面的刀盘切割土石并将弃砟运出隧道外,同时拼装预制好的隧道管片(结构)。

(2)沉管法。沉管隧道就是将若干个预制段分别浮运到海面(河面)现场,并一个接一个地沉放安装在已疏浚好的基槽内,以此方法修建的水下隧道。目前沉管法施工已经比较成熟,一般与盾构法进行方案比选。

港珠澳大桥就是采用此种方法

2.过江隧道建造

过江隧道施工主要有二种方法:

一种是盾构法:像地铁施工一样,盾构机在地下掘进,直接从长江底穿过;

另一种是沉管法:将过江隧道分段预制好(即预制沉管),在长江指定断面将河床水下开挖后,用船将沉管浮运到位,下沉到位,拼装好后抽水。

隧道施工方法主要有()?

隧道施工方法:先拱后墙法漏斗棚架法台阶法全断面法上下导坑先墙后拱法蘑菇形法侧壁导坑先墙后拱法爆破开挖矿山法先拱后墙法也称支承顶拱法。在稳定性较差的松软岩层中,为了施工安全,先开挖拱部断面并即砌筑顶拱,以支护顶部围岩,然后在顶拱保护下开挖下部断面和砌筑边墙。在开挖边墙部分的岩层之前,必须将顶拱支承好,故有上述别称。开挖两侧边墙部分的岩层时(俗称挖马口),须左右交错分段进行,以免顶拱悬空而下沉。漏斗棚架法也称下导坑先墙后拱法。适用于较坚硬稳定的岩层。施工时先开挖下导坑,在导坑上方开始由下向上作反台阶式的扩大开挖,直至拱顶;随后在两侧由上向下作正台阶式的扩大开挖,直至边墙底;全断面完全开挖后,再由边墙到顶拱修筑衬砌。台阶法又有正台阶法和反台阶法之分。

①正台阶法系在稳定性较差的岩层中施工时,将整个坑道断面分为几层,由上向下分部进行开挖,每层开挖面的前后距离较小而形成几个正台阶。

②反台阶法则用于稳定性较好的岩层中施工,也将整个坑道断面分为几层,在坑道底层先开挖宽大的下导坑,再由下向上分部扩大开挖(图3b)。进行上层的钻眼时,须设立工作平台或采用漏斗棚架,后者可供装碴之用。全断面法将整个断面一次挖出的施工方法。适用于较好岩层中的中、小型断面的隧道。此法能使用大型机械,如凿岩台车、大型装碴机、槽式台车或梭式矿车、模板台车和混凝土灌筑设备等进行综合机械化施工。新奥法的出现,扩大了全断面法和台阶法的适用范围。上下导坑先墙后拱法也称全断面分部开挖法(图4)。以前,在稳定性较差的松软岩层中,为提高衬砌的质量,曾采用过此种先分部挖出全断面,再按先墙后拱顺序修筑衬砌的施工方法。采用此法开挖时,要用大量木料支撑,还需多次顶替,施工既困难又不安全,故在中国未见采用。蘑菇形法综合先拱后墙法和漏斗棚架法的特点而形成的一种混合方案。开挖1至4部后呈现形似蘑菇状的断面,故名。在下导坑中设立漏斗棚架,供向上扩大开挖时装碴之用,同时当拱部地质条件较差时,为使施工安全可先筑顶拱。该法具有容易改变为其他方法的优点,遇岩层差时改为单纯的先拱后墙法,岩层好时改为漏斗棚架法。在中国首先应用于岩层基本稳定的铁路隧道施工,以后又用来修筑大断面洞室,为减少设立模架作业及其所需材料,并加快施工进度创造有利条件。侧壁导坑先墙后拱法简称侧壁导坑法,也称核心支持法。在很松软、不稳定地层中修筑大跨度隧道时,为了施工安全,先沿坑道周边分部开挖,随即逐步由边墙到顶拱修筑衬砌,以防止地层坍塌。开挖时可将临时支撑和拱架都支承于坑道中间未被开挖的大块核心地层上,在衬砌保护之下最后将此核心挖除,必要时再砌筑仰拱。爆破开挖隧道及地下工程施工的爆破与一般石方工程的爆破要求不同。为了便于装碴和不损坏附近的临时支撑或永久性衬砌,不使岩层爆得粉碎或碎落的岩块过大,又不使爆破时的岩块抛掷很远,故一般用松动爆破。由钻眼、装药、封口、起爆、排烟、临时支护和出碴等作业,组成一个爆破循环,其中钻眼和出碴占用大部分时间,应使之机械化,如采用凿岩机、装碴机、矿用牵引机车等。矿山法指的是用开挖地下坑道的作业方式修建隧道的施工方法。矿山法是一种传统的施工方法。它的基本原理是,隧道开挖后受爆破影响,造成岩体破裂形成松弛状态,随时都有可能坍落。基于这种松弛荷载理论依据,其施工方法是按分部顺序采取分割式一块一块的开挖,并要求边挖边撑以求安全,所以支撑复杂,木料耗用多。随着喷锚支护的出现,使分部数目得以减少,并进而发展成新奥法。

今天是 2021.09.09
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